В 2007 году в Керченском проливе в шторм разломился и затонул танкер «Волгонефть-139», груз нефти в несколько тысяч тонн разлился, были серьёзно загрязнены море и побережье, включая российское и иностранное в тот период побережье Крыма. К владельцу танкера и страховщику его ответственности, предоставившему обеспечение для возмещения ответственности, были предъявлены требования пострадавших из России и Украины, в том числе завышенное на несколько миллиардов рублей требование Росприроднадзора, исчисленное не из реального ущерба, как требует закон и международное право, а рассчитанное по теоретическим методикам. Также стоял вопрос о лишении судовладельца и страховщика права на ограничение ответственности. Другая проблема заключалась в том, что предел ответственности судовладельца и страховщика был определен по лимиту, установленному в российском законе, Россия к тому времени приняла обязательство по международной конвенции повысить лимит, но не внесла изменений в законодательство о его повышении. Страховщик и судовладелец обратились за юридической помощью – необходимо было впервые в истории России истолковать и применить в защиту судовладельца и страховщика нормы международных конвенций и КТМ РФ о создании фонда ограничения ответственности судовладельца в суде, о защите права судовладельца и страховщика на ограничение ответственности, не допустить взыскания на основании не опубликованных в России и не имплиментированных в российский закон положений о повышении лимита ответственности судовладельца за разлив. Юринфлот был привлечен как представитель в переговорах и в судах для защиты прав судовладельца и страховщика.

Юринфлот оказывал судовладельцу и страховщику юридическую помощь и представлял на переговорах и в судах судовладельца – на первом этапе (до его банкротства), страховщика – на всем протяжении дела — более 10 лет, с 2007 по 2018 год.

Юринфлот разработал правовую позицию, в том числе по толкованию и применению морского и международного права, вел от имени страховщика переговоры, в том числе с иностранными участниками дела – международным фондом по компенсации ущерба и украинскими (крымскими) потерпевшими участвовал в совещаниях, созываемых на уровнях центральных и региональных органов власти, готовил правовые позиции, тексты гарантий, участвовал в слушаниях арбитражных судов по нескольким делам, ведущимся против судовладельца и страховщика во всех инстанциях, включая Президиум ВАС РФ, а также представлял страховщика на финальной стадии исполнения судебного решения по делу.

В Арбитражном суде Санкт-Петербурга был впервые в истории России создан фонд ограничения ответственности судовладельца за разлив нефти с танкера, позволивший судовладельцу и страховщику нести ответственность в законных пределах. Росприроднадзору было отказано во взыскании завышенных в десятки раз убытков от разлива нефти с танкера, рассчитанного по методике, суды, включая ВАС РФ, поддержали позицию, разработанную Юринфлот об определении размера убытков исходя из реального ущерба от загрязнения. Суды отказали во взыскании сумму ограничения ответственности по норме конвенции, ратифицированной, но не опубликованной в России, определив сумму в пределах закона, страхового полиса и выданного судовладельцу свидетельства о страховании.